في عام 2004، لم تستطع أفضل سيارة ذاتية القيادة في العالم قطع أكثر من 11 كيلومتراً في الصحراء قبل أن تتوقف. اليوم تُقطع ملايين الكيلومترات يومياً بسيارات تسلا وسيارات Waymo على الطرق الحقيقية. هذا التطور المذهل يخبر قصة الذكاء الاصطناعي في بعض أجمل فصولها.
كيف ترى السيارة ذاتية القيادة؟
السيارة ذاتية القيادة تعتمد على مجموعة
من الحواس الاصطناعية. كاميرات عالية الدقة ترصد المشهد من زوايا متعددة. رادار ليدار
يُرسل نبضات ليزرية يقيس المسافات بدقة سنتيمترية. رادار تقليدي يكشف الأجسام في الظروف
الجوية السيئة. مستشعرات الموجات الصوتية لرصد العوائق القريبة. كل هذه البيانات تُدمج
في نموذج ذكاء اصطناعي يبني خريطة ثلاثية الأبعاد للمحيط في الوقت الفعلي.
مستويات القيادة الذاتية
تُصنّف القيادة الذاتية في خمسة مستويات.
المستوى صفر هو السائق يتحكم بالكامل. المستوى الأول يوفر مساعدة في مهمة واحدة كالتحكم
في التسارع. المستوى الثاني يُحرر يدي السائق في بعض الحالات لكن يجب أن يبقى منتبهاً.
المستوى الثالث يمكن للسائق التشتت في بعض البيئات. المستوى الرابع السيارة تقود بالكامل
في بيئات محددة. المستوى الخامس السيارة تقود بالكامل في أي مكان وأي ظرف. معظم سيارات
اليوم بين المستوى الثاني والثالث.
تحديات لم تُحلّ بعد
رغم التقدم الهائل، تواجه السيارات ذاتية
القيادة تحديات معقدة. الطقس السيئ كالثلج والضباب الكثيف يُربك أجهزة الاستشعار. السلوك
البشري غير المتوقع كالمشاة الذين يقطعون الشارع فجأة لا يزال صعباً. مناطق البناء
وتغيير خطوط الطريق المؤقتة مُربكة للأنظمة. والقرارات الأخلاقية في المواقف الحرجة
تطرح معضلات فلسفية لم تُحل.
من يقود سباق السيارات ذاتية القيادة؟
المنافسة شرسة. تسلا تعتمد نهج التعلم من
ملايين سياراتها المنتشرة على الطرق. Waymo من جوجل تعتمد على خرائط دقيقة جداً وتجارب
محدودة في مدن بعينها. كروز من جنرال موتورز تُشغّل أسطولاً من سيارات الأجرة الذاتية
القيادة. شركات صينية مثل Baidu تتقدم بسرعة كبيرة في السوق الآسيوية.
متى ستُصبح السيارة ذاتية القيادة للجميع؟
التوقعات تتباين بين المتفائلين المتحمسين
والمتشككين الحذرين. الأرجح أن السيارات ذاتية القيادة الكاملة ستنتشر في بيئات محددة
ومحدودة قبل التوسع التدريجي. على المدى البعيد، ستُعيد هذه التقنية تشكيل المدن وأنماط
المواصلات والتصميم العمراني بطرق لم نتخيلها بعد.